高速铁路的轨道平顺性与钢轨平顺性

      目前.我国离速铁路的前期研究和准各工作已陆续暇开。目外高速铁路的研究和实践经验表明.在线路方面.轨道的平顺状态是直接影响和控制行车速度的主要因素。而轨道的平顺性与钢轨本身的平顺性密切相关.因此.研究钢轨的平顺性及其提高钢轨平顺性的措施，对高速铁路的发展其有十分重要的意义。

高速铁路的轨道平顺性与钢轨平顺性：
         高速铁路线路区别于一般铁路或重载铁路最关健的特点是对轨道平顺性的严格要求，如轨道平顺性不良，将引起机车车辆剧烈报动，轮轨动作用力成倍增大，严重危害轨道和机车车辆部件，影响列车速度的提高，甚至引起列车脱轨倾覆，危及行车安全。

      钢轨切面成”工”字形，分为与车轮接触的轨头、中间的轨腰及底部的轨底。不同的路线对钢轨的强度、稳定性及耐磨性都有不同的要求。因此钢轨亦有不同的规格。一条路线上应该选择使用那一种，需要考虑经济及技术等因素。因此，各国对高速或快速铁路的长波长、中波长和短波长轨道不平顺均严格控制。

长波长不平傲：
       高速条件下，20 m-70m的长波长不平顺，将使固有频率较低的车体发生激振，严重影响舒适性和安全性，因此，高速铁路钱路对长波长不平顺也严格控制，而一般铁路或重载铁路对此不作要求。轨道钢用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基，同时为轮的滚动提供最小阻力的接触面。钢轨要求有足够的载能力、抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐性能。

中波长不平顺：
     一般铁路或重载铁路只对中波长不平顺加以限制.但不及高速铁路要求高。

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